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质量好，油耗低，价格不超过两万的可以摩旅的踏板车，对吗？

看下五羊本田推出的新佳御吧！

这款车在五羊本田的历史上有着极其强大的影响力，早在上一代佳御时就已经封神。说它是神车，绝无讽刺之意，确实是名至实归。

上代的佳御，以质量稳定，省油耐用而被国内车友所熟知。这一代的新佳御，能否传承上代的衣钵呢？

发动机还是那款水冷单缸机，最大功率6.78KW，最大扭矩9NM，动力按照这个排量来计算，属于比较出众的，很多150CC级别的踏板车型都没达到这个水平。而且这款发动机特别省油，百公里综合油耗1.8到2.2升，非常省油。而且发动机工作安静，震动小，在大街上从你身旁经过时，你会以为是台电动车。

电喷系统与老款一致，是京滨的品牌。

马桶一如既往的巨大，放两顶头盔问题不大，之所以会有这样的空间，是因为油箱和电瓶都放在前面板里面了。

还配备了电子芯片防盗系统，原理类似于汽车上的防盗措施，安全性很高。

全液晶仪表盘，晚上时非常漂亮，白天强光下也能轻易辨认信息。

另外全车LED灯具，CBS刹车联动，侧倾角度传感器可以在车辆倒地时自动熄火，边撑也带有熄火功能，没收起来别想启动车辆，安全有保证，然后上代留下来的坡道停车手刹也没减配，依然配置在了新佳御上面。

油箱为6升，虽然不大，但是结合不大的油耗，续航里程可以接近300公里，作为一款踏板车，算不错的了。



这款车质量相当稳定，小毛病极少。曾经有位大侠骑着它去了西藏，证明了耐用性非常优秀。

目前这款车价格为13800，结合这些配置和以前积攒下的口碑来看，这个价位不算很贵，毕竟配置上有这么丰富。

好了，就介绍到这里吧！欢迎关注骠骑府！为你解答摩托车问题！

其实合资系列的踏板车摩旅都没问题。

看回答推荐佳御110的不少。这车不错，在这里就不多说了，一位摩友骑它进藏两次了。

1.五羊本田睿御110，价格11800-13000。

睿御110搭载了本田的ESP发动机与PGM FⅠ电喷，技术方面无可挑剔，最大功率6.3KW/7500，最大扭距8.84Nm/5500，整备质量107Kg。油箱容积6.4升，平均油耗1.6-2.1升，长途也就合到1.6升，续航里程350公里左右。配备了怠速启停，脉冲点火，高配版配置无钥匙启动。

2.济南铃木三剑客UU、UY和UE。

UU价格8580-9380，UY价格9980-10580，UE价格8980-9180。

这三款车都搭载了铃木先进的超级芯发动机，最大功率6.9KW/7000，最大扭距10Nm/6000。UU原车配备护杠及尾箱，UY及UE带箱不带杠。敞开式前物箱，驾乘空间大，UU和UE腿部能向前完全舒展开，坐姿舒适，载人载物空间大。整备质量都是112公斤，油箱容积6升，市区内实测油耗2.0左右，长途1.6升，续航里程三百公里以上。百年纪念版UU及UY则配备了前后腾森半热熔防滑胎，哑光磨砂漆。

3.三阳21款巡弋150，价格18800。

单缸四气门水冷发动机，最大功率10.5Kw/8500，最大扭距13.5Nm/6500。前后ABs，坐高770，油箱容积7.5升，平均油耗3.3升，长途油耗2.6左右，续航里程稍短，二百多公里。但配置高，动力强。液晶仪表，LED灯光。

欢迎朋友们补充。

我也推荐佳御110 国内科技含量技术实力首屈一指的踏板车款 虽然十几年过去 今年才迎来第二次改款 但核心技术没变 配置方面楼上说的已经很详细了 省油 经济 耐用 保养省心 是这款车最大的优点 座包空间大 一顶全盔再加一顶半盔绰绰有余 行驶中静音出色 百公里油耗2.2左右当然跟个人驾驶水平有关 半水冷技术加持 满油门状态下 百八十公里毫不费力 线性和稳定的输出 靠谱的质量 舒适的驾驶方式 都是对这款车最好的诠释 改款前成交价12000上下左右 物有所值吧 所谓不买贵的 就选好的 我也相信我的选择不会错

全篇没标点符号 不要介意哈 ☺☺☺

佳御的质量稳定是大家多年以来赞出来的，摩旅的话要先解决几个问题，第一油箱小续航短的问题，第二轮胎太窄抓地力不足的问题，第三后减震软压弯不稳定的问题。这些都是小问题，很好解决。动力有点肉，80以内还勉强可以，千万不要上高速，这个排量上高速太危险了。

2W能买到的高性价比250cc踏板车型，高配置带防滑实属不易

应网友要求想了解一下宗申比亚乔X7，今天这期就听小白胡扯一下这台车，宗申大家比较了解，比亚乔大家也知道是意大利的百年企业，号称世界踏板车之父的存在，旗下除了比亚乔还是我们熟悉的阿普利亚，都是已经和宗申强强联合。

宗申比亚乔X7自上市以来口碑一直褒贬不一，作为一台停产又复产的车型，凭借超高性价比打开了当下的市场，售价19980元，不到2万的售价可以买到250排量的中大型踏板车，除了它一时还真想不出其他车型，废话少说。

外观设计

最大的争议就是这台车的外观设计，说不上好看，和时下流行的外观没有可比性，但却又独树一帜，特立独行，整体富含了欧洲的复古风格，和很多国产的100cc左右小踏板的外形有些异曲同工。因人而异，在时下流行的趋势下走出自己的风格也是不错的营销策略。

动力方面

X7搭载的是和宗申阿普利亚SRMax250同平台得244cc单缸水冷4气门引擎，最大马力21.2，最大功率15.6/8500，最大扭矩21/6500，参数方面完全一样。，没有特别突出，运行平顺，相比阿普利亚调教上就偏舒适，缺点综合网友的反馈就是怠速抖动。

车型配置

车辆灯光系统采用LED光源，尖尖的大灯设计是很有特色的，转向灯和尾灯采用了流水式设计风格，效果还是不错的，灯光亮度方面城市骑行完全够用。

车辆仪表在原有基础上进行了升级，采用了机械指针+LCD液晶显示的组合仪表，造型方面也走了复古路线，左边转速显示加指示灯，右边油表显示，中间是车辆数据显示，里程，时间等，功能还算丰富，风挡效果实测表现一般，装饰作用更大。

车身座椅采用两段式的设计风格，通过高低落差形成腰部支撑，对于长时间骑行有一定的帮助，座椅高度有高低两种选择，760mm和790mm舒适性都差不多，要说怎么选还是实际感受一下，各有利弊。空间方面底座板表现更好。整备质量182kg，油箱容量12.1L，综合续航能力300km没什么问题。

操控方面，之所以高性价比，前后减震采用KYB品牌，前悬架装配35mm正置式前叉，后悬架装配5段预载可调双枪后减震，整体调校偏舒适（软），制动方面，前轮260mm浮动盘对向四活塞卡钳，后轮240mm通风盘单向双活塞卡钳。装配赛福ABS制动系统，同时配备ASR防滑控制系统（相当于TCS），这个价格和这个配置绝对称得上高性价比。

综上，宗申一直给人的感觉就是做工稍微有些逊色，细节品控不到位，但是作为合资之下的高性价比车型，2W就可以买到250cc级别的踏板也实属难得，刚上市的光阳KRV180都要接近3W的售价了，还要啥自行车呢？

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