说起“燃油宝”很多老司机都知道，或许还用过的，但是真的像加油站工作人员讲得那么神奇吗？“车开起来更有劲儿，油门轻，怠速稳，还润滑发动机，清洗油路”等等。还能能省油，保护发动机吗？今天呢一起玩车给大家说说吧。

“燃油宝”俗称燃油添加剂（也被称为汽油添加剂或燃油添加剂），是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷，它具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功能。当其进入汽车的燃油进气系统，能自动对其清洗，把沉淀物洗掉，使喷油嘴保持良好的喷雾状态，提高汽油的燃烧率，从而达到节油的目的。

“燃油宝”的作用并没有多大，可以说是鸡肋。不能节油并且对我们的爱车的发动机会有损害。如果大家只是想除积碳，我建议去专业的地方花个几百就可搞定，还没有任何隐患。与其长期用添加剂，不如每2年或10万公里花几百块去拆洗一次更实在。爱惜自己的车是人之常情，但是不要图安慰乱加“燃油宝”，不然得不偿失啊!!

燃油宝是什么？有啥作用？

燃油宝，是燃油添加剂的一种俗称，也被称为汽油添加剂或燃油添加剂，是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷并赋予汽油一些新的优良特性，具有清洁改善油路系统，系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等作用。

燃油宝可以分为三个种类：清洁型，养护型以及辛烷型。

是有用的，尤其是对于积碳比较严重的老车效果会比较明显些。

一些汽车原厂的保养手册上面也写得很清楚，一般是做定期保养时加一次燃油添加剂，另外这个问题很多汽车权威平台都有做实验测试的，证明有效果的，大家网上视频搜着看一下，我就不放视频了，以免大家说我打广告，而影响我文章的公正性。

发动机不可避免会形成积碳

状况再好的汽车，发动机燃烧的时候也难免燃烧不充分，久而久之就会形成一种胶质物，这个不可避免的，而这种胶质物就是我们经常提及的“积碳”。

类似于清洗杯内茶渍的清洁剂

给大家通俗的讲，这就好像我们平时用杯子泡茶一样，时间一长杯子里面四壁都布满了茶渍，黑乎乎的看着怪恶心的，那积碳样子就类似于发动机内的茶渍，想简单除掉点话就买点专用清洁剂泡一泡，想彻底干净的话，那就得清洁剂配合专门的刷子等工具才可以的。

不同的是发动机内的积碳多了之后对车会产生慢性病，严重的话造成的结果就是怠速不稳、尾气严重不合格、比较费油，而那个燃油宝就类似于洗茶渍的那个清洁剂。

相当于清除积碳的一种辅助手段

需要提醒车主的是，燃油宝只是用来清除油路中的积碳，对于发动机内其它部位还是需要到4S店进行清理，相当于燃油宝是清除积碳的一种辅助手段。

积碳减轻了，动力自然有所提升

燃油宝的作用针对的是燃油经过的地方，对于歧管喷射发动机，可清除进气门和燃烧室积碳；对于缸内直喷发动机，可清除燃烧室的积碳，积碳减轻了，动力自然就提升了。

加油站工作人员摸排气管法不可信

加油站的工作人员用手摸排气管黑不黑，打开油箱感觉有气，以此告诉你车子积碳很严重的结论是不科学的，他们这个更多的是一种营销手段，大家不要轻信。

到正规渠道购买，谨慎使用

燃油宝属于门槛很高的技术性产品，成本和单瓶价格较高，因此是众多低质产品，甚至假冒产品的重灾区，使用假冒产品非但不能起到清除积碳，养护发动机的作用，还很可能对发动机造成损伤，因此一定要从正规渠道购买，谨慎使用。

根据自己车况和情况选择使用

当你开了好几万公里以后，感觉动力不如以前，起步变得乏力了，这种车一般都是积碳比较严重了，加入燃油宝跑上几百公里应该是能够清理一些积碳，达到一定效果的。

有的朋友可能会说，我这车开了大几万公里了，也感觉不出来有没有积碳，那我怎么办？我建议你可以去汽修厂让师傅把火花塞拆掉，用内窥镜看看缸内积碳是否严重，再选择是否添加。

这么说吧，燃油宝有点像咱们人吃的保健品，它只能保健，能调节人体的机能，适用于特定人群食用，但不以治疗疾病为目的，所以不是药品。

燃油宝可以清除一部分积碳，可以分解喷油嘴上因汽油燃烧产生的积碳和胶质物，而且也能预防积碳的产生，但是，好处有限，想通过燃油宝彻底把油路和缸体内的积碳清除干净是不可能的。

燃油宝分为两种类型·两类均无节油效果

类型概述：

1. 辛烷值提升型
2. 清洁型

在汽车评测领域普遍认为燃油宝并无作用，只有少数扮演汽车知识科普的角色，但实际是为兜售燃油宝的部分ID才会吹捧这种溶剂。要知道绝大多数汽车都是不用这种东西的，然而这些车辆的工况绝对没有更差；线下在汽车维修行业中接触的车辆非常之多，这样的评价可以说是绝对负责任的。

下面来了解第一类燃油宝，辛烷值提升型是有有作用倒是有些争议。

汽柴油均区分为多个标准，柴油的标号区分的是凝固点，标号越低凝固点越低，这里不再赘述（下文用图片说明）。汽油的标号则是用于区分辛烷值，清洁汽油由90%无铅汽油和10%燃料乙醇组成，成分的辛烷值概念标准如下。

• 异辛烷·100
• 正庚烷·0
• 燃料乙醇·111

辛烷值越高燃油燃烧过程中不产生异常燃烧振动的能力就会越强，可以理解为高标准等于更温和的燃烧状态，或者是在高温环境中不会被直接引燃、而是等待火花塞点燃（燃点高）。所以异辛烷的占比就被用于标注汽油标号，比如92#汽油就是异辛烷92%，那么辛烷值应当自行调整或提升吗？

知识点：汽车的油箱盖内侧会有一个纸质标签，上面会标注车辆应当使用哪种标准的汽油。比如建议使用92/95则首选前者备选后者，反之95/92也是相同；类似于建议使用≥92号以上汽油，一般也只是适合两个标准，而只建议使用92号的车辆则不宜升高。

因为辛烷值提升后的汽油密度也会随之提升，从最低标号到最高标准，同样的一升汽油可以有80克左右的重量差值。密度的提升当然会影响汽油的蒸发性能和燃烧效率，简而言之为高密度（标号）汽油需要更高的温度才能有效蒸发，而温度由发动机的压缩比决定，下图为压缩比的概念。

空气被压缩会升高温度，原因是压缩过程中空气里各类分子的间隙会强制缩小，分子会出现不规则的摩擦与碰撞；摩擦生热是众所周知的物理现象，这是空气压缩能升温的原理。而压缩比直接决定了空气被压缩的程度，比如9:1的压缩程度就比较低，分子摩擦碰撞产生的温度标准也就会比较低，那么低温当然只能匹配低密度的汽油。

而13:1的高压缩比就能产生更高的温度，如果使用低标号汽油则会在压缩冲程中因产生的温度过高，汽油过度汽化并直接被引燃；这种异常状态则会产生爆震，也就是俗称的“敲缸 ”，发动机的磨损会严重的多。

重点：如果压缩机9：1的发动机建议使用的是92号汽油，实际使用95#汽油，或者加注能提升辛烷值的燃油宝使其标准达到或超过95#的标准——爆震是不会出现的，不过会出现燃烧过度不充分的问题。

量产汽车的内燃机即使在热车状态下，在短暂的燃烧做功冲程里也无法让汽油充分的燃烧掉，所以尾气中才会有碳氢化合物这种物质，这是汽油的主要成分。

所以想要节油减排就要提高燃油的燃烧速度（扭矩），但是盲目提高汽油标号或使用此类燃油宝的话，结果则是因压缩产生的温度过低而无法有效蒸发汽油；液态汽油燃烧速度低于气态，那么在做功冲程中等量的汽油燃烧充分的程度（百分比）则会更低，说白了就是油耗会更高动力会更差。而且不充分的燃烧会产生过量的游离碳颗粒，积碳问题会相当严重。

综上所述，辛烷值提升型的燃油宝理论上没有意义，建议使用中低标号汽油的车辆也没有必要盲目升高标号，不能否认高标号汽油有更大的能量但并不是所有发动机都有能“消化”。

不过这种燃油宝倒是在偏远区域用于豪华汽车还可以考虑，比如建议使用98/101号汽油的高端汽车找不到相同供应该标号的加油站，此时也只能用这种燃油宝调整燃油辛烷值了。然而这种车也是与普通汽车爱好者没有关系的， 所以也就不用担心不用会有什么问题了。

燃油汽车只要正常使用都会产生积碳，这与用不用燃油宝没有任何关系。

原因应当无需赘述了，热车状态中都无法充分燃烧，积碳本就是全时都在出现；只是热车后总不会长时间停车，起起停停过程中的平均转速又会比较高，高转速可以清理掉将将形成的积碳，这是大部分汽车其实都没有什么问题的原因。

真正因严重积碳而影响工况的车辆，其主要问题是有冷启动后原地热车的错误用车习惯；冷启动后做功产生的热能会被低温机体与防冻冷却液过量吸收，车辆如果按照800rpm的怠速转速运转会非常不稳定。

所以ECU行车电脑必须提高转速以提高输出的马力，补偿被冷却损耗的部分才能保证稳定怠速；这一过程中会加浓喷油而造成空气燃料比的失调，燃油燃烧的充分性会更差，说白了就是积碳会更多。电喷时代的汽车没有必要原地热车，这是常识！但很多所谓的“老司机”是反智的，有这种用车习惯必然积碳会很多——反之启动后正常驾驶则没有什么积碳，燃油宝也没有任何意义可言。

问题：从油箱加注的燃油宝能起到清洁积碳的作用吗？

理论上也是没有的，因为油箱与油路中并没有积碳，积碳是汽柴油燃烧后的产物！会附着积碳的零部件包括节气门、节气门、排气门、喷油嘴、火花塞，以及氧传感器和三元催化器。

混合微量燃油宝（积碳溶解溶剂）的汽油，在汽车正常行驶中会以每分钟上千到数千次的高速度喷油，燃油随即被压缩蒸发和燃烧做功成为废气。其实这些混合燃油宝的汽油只有在极其短暂的进气冲程中才有些所谓的溶解能力，在实际应用中是起不到作用的，除非……

清洁积碳的燃油宝还有一种会提升燃油的燃烧火焰温度，以提高温度的方式倒是能烧蚀掉一点点的积碳；但超过标准的温度会损坏火花塞或喷油嘴，这种方式是不可取的。

所以说燃油宝真实毫无意义，当然一定想用的话谁也不拦着，我们既不兜售燃油宝也不做O2O的销售或维修服务，只是看着那么多人在“以反智为骄傲”实在是有些可笑而已。

最后再说明一点，那就是燃油的清洁程度远超想象，从密封卸油用席型滤网，到加油机用500目左右的滤芯，加注到油箱里只有可能出现些“尘埃”级别的杂质。燃油滤清器可以用3-5万公里才需要更换，油箱油路需要清洁吗？好好想想吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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燃油宝也就是燃油添加剂的俗称，对于很多车主来说都不陌生，到加油站加油的时候经常有工作人员给你推荐，并且声称能节油、清洁发动机或者提高动力输出。事实上真有这样的效果吗？这些燃油添加剂是否真的起作用？

首先要告诉大家，燃油添加剂是有用的，但前提是你得知道怎么用。

• 燃油添加剂的分类
  

汽油添加剂有三种，清洁型，养护型和辛烷值调整型，现在基本上厂家对清洁型和养护型功效不是区分的很明显，可以当做一种类型来看。

1、辛烷值调整型：我们加汽油需要选择标号，其实就是在选择辛烷值不同的汽油。标号越高，辛烷值越高，抵抗爆震的效果越好。而辛烷值调整型的添加剂就是用来提高辛烷值，更有效减轻爆震。

辛烷值调整型主要的使用场景是，你在藏区或是偏远四五线城市，你需要加97或95的油，但条件不允许，当地只有低标号的92甚至90的油，那么在加油时兑一瓶辛烷值调整型的添加剂，能有效保护发动机。

2、清洁养护型：无论是加油站还是网上商城，主推的都是这种类型的添加剂，清洁养护型的添加剂好处是可以除积碳、减小燃油消耗。但清洁型也细分为两种，快速除积碳和慢速除积碳，一种劲儿大一种劲儿小。除积碳不是速度越快越好，因为积碳是你平时长时间开车，燃油燃烧不充分导致的结果。一般劲儿大的一到两瓶就可以有效除积碳，但处理油污的能力过强，油污进入气缸，对汽缸壁有损伤。慢速的需要5瓶左右，效率越慢对发动机保护越好，连续使用几瓶让它慢慢的研磨积碳颗粒或是油污，对缸壁没什么损伤。

• 燃油添加剂能不能省油？
  

燃油添加剂本身是没有节油效果的，在某些情况下我们能感受到的节油效果也是因为清洗发动机积碳和油路清洗，改善了燃烧环境。也就是说，即使你不加燃油添加剂，去4S店做一个积碳清理或者油路清洗，可能效果会更好。

如果是一辆工作环境恶劣和驾驶习惯差的老旧车告诉你燃油添加剂的确能省油，这个是完全有可能的，这个节油效果主要来自于改善发动机系统的工作环境，提升燃油效能；相反，一辆注意保养，正常使用的车辆，使用了燃油添加剂可能完全感受不到节油效果。

• 如何选择燃油添加剂？
  

燃油添加剂属于非标准化产品，市面上的燃油添加剂很多，差异也很大，有些添加剂不但没有清洁作用，可能还会损伤发动机。不过可以肯定的是，使用主流的成熟产品对汽车发动机是有保护作用的。

比较常见的快乐跑、大众G17、海龙、巴孚、bp优途基本上都是基于巴斯夫、学富隆，雅富顿和路博润这四大原液再加工的，所以建议大家直接使用燃油添加剂的原液。

总而言之，使用添加剂是保健品，长期使用能提升发动机的工作水平，延长使用寿命，是对车辆使用好的维护保养习惯。对发动机状态差的车辆有明显节油效果，对发动机状态好的车辆能稳定燃油效率。

燃油宝，这是近几年充斥在汽车后市场的一种产品，尤其是在各大加油站，在工作人员加油时，会极力推荐你购买它的的燃油宝产品，说使用了这种产品，车子开起来不仅更有劲，而且更省油，对发动机积碳也有很好的清理作用……总之，用了之后是百利而无一害，真是这样吗？不管你信不信，反正我不信！

从原理上来讲，“燃油宝”也就是我们常说的燃油添加剂（也被称为汽油添加剂或燃油添加剂），是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷，它具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功能。当其进入汽车的燃油进气系统，能自动对其清洗，把沉淀物洗掉，使喷油嘴保持良好的喷雾状态，提高汽油的燃烧率，从而达到节油的目的。

但这只是“原理”，说白了也是加油站工作人员推销时的核心话术，但是燃油宝真像说得这么神奇吗？曾有人用实车做过试验，而实验的结果是：省油没有效果，尾气排放反而更高了，活塞上居然形成了一层比较厚且粘稠的油垢。

因此，“燃油宝”并没有什么节油效果，而且使用时间长了，还会对发动机造成损害。而加油站的工作人员使劲儿夸大其效果，这其实只是一种噱头而已，只是一种赚钱的营销手段。

实际上，自2011年开始，国家环保部发布的“GB19592”标准就要求我国现在生产的汽油在送到加油站之前就必须添加“燃油清净剂”。这也就说加油站供应的汽油已经添加了燃油清洁剂，原则上不需要车主们另外购买添加。因此，购买所谓燃油宝类产品显然是不太明智的。

我们去加油站加油的时候，经常会有加油员给大家推荐燃油宝，有的甚至会在油箱盖里面贴上“加油时请使用燃油添加剂”。说是用了燃油添加剂之后，车开起来更有劲儿，油门轻，怠速稳，还润滑发动机，清洗油路”等等。还能省油，保护发动机！

油箱盖被加油员私自贴的

1、提升汽油辛烷值，一瓶约提升1个标号左右。如果你的车只能加95号汽油，但是附近只有92号，那么先加入一瓶辛烷值汽油添加剂，再加入汽油，就可以继续行驶而不发生爆震，这与省油不省油没关系。

2、清洁：汽油是混合物，燃烧后会产生积碳，机油参与燃烧后也会产生积碳，特别是涡轮增压发动机，燃烧工况复杂，积碳会更严重，在汽油中加入清洁型燃油添加剂G17、巴斯夫、红线等，会使燃烧后的积碳附着力变差，逐步分解。实验证明，清洁型燃油添加剂是有效的！

燃油宝不一定能省油，用得不好反而会伤害发动机

燃油添加剂属于非标准化产品，市面上的燃油添加剂很多，差异也很大，有些添加剂不但没有清洁作用，可能还会损伤发动机。不过可以肯定的是，使用主流的成熟产品对汽车发动机是有保护作用的。

实际上，自2011年开始，国家环保部发布的“GB19592”标准就要求我国现在生产的汽油在送到加油站之前就必须添加“燃油清净剂”。这也就说加油站供应的汽油已经添加了燃油清洁剂，原则上不需要车主们另外购买添加剂。

但是车辆日常使用过程当中会在发动机内产生积碳，适当地添加燃油添加剂还是可以的，但是要保证确定为正品添加剂，最好到正规经销商或4S店进行添加。

燃油宝确实是有助于清除积碳，但是现在的汽车引擎性能几乎调校到了极限，如果不是积碳太多所导致油耗增加的话，不会有任何的效果。

发动机燃烧汽油（与氧气反应）以提取能量。有多种因素可以提高发动机的动力，但据说添加高辛烷值汽油会增加动力。

这是因为高辛烷值的汽油更难发生爆震（因为它的辛烷值更高），火花塞有更多的时间提供更多的动力。高辛烷值汽油通常被认为是高热量燃料，但实际上它与普通汽油几乎相同。另外，即使你增加燃料的卡路里，除非有足够的空气（即氧气）来燃烧它，否则不会提高动力。

汽油添加剂是期望提高辛烷值和调整点火正时，而现实是现代发动机已经调到了极限，所以你不能期望太高。

总结 ：其实燃油宝没有任何的作用，并且还会给引擎带来各种风险。平时只需添加合格的燃油，保证能够充分燃烧就可以了。

主要是可以清除积碳，提高车辆状态，间接省了点油

有好处

说起“燃油宝”很多老司机都知道，或许还用过的，但是真的像加油站工作人员讲得那么神奇吗？“车开起来更有劲儿，油门轻，怠速稳，还润滑发动机，清洗油路”等等。还能能省油，保护发动机吗？今天小万就来给大家说说吧。

“燃油宝”俗称燃油添加剂（也被称为汽油添加剂或燃油添加剂），是为了弥补汽油在某些性质上的缺陷，它具有清洁系统积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功能。当其进入汽车的燃油进气系统，能自动对其清洗，把沉淀物洗掉，使喷油嘴保持良好的喷雾状态，提高汽油的燃烧率，从而达到节油的目的。

介绍过它的功能之后，先来看一下燃油宝是否真的能省油呢？

近日我来到某加油站加油，加油站的工作人员给油箱插入油枪后，开始向我推荐了“燃油宝”的产品。“先生，要不要帮你加一瓶‘燃油宝’？你的车积炭很严重，加油站的工作人员一边用手抹排气管的积炭，一边我推销“燃油宝”。在油箱中加入‘燃油宝’后，能够有效地清除发动机内的积炭、降低油耗、提升车辆的动力。”当我表示买一瓶尝试一下之后,工作人员立马回屋拿了一瓶给我口中却是说道：“短期内的效果不明显，建议多买几套长期使用，效果会非常明显，对车辆确实会有好处。50元一瓶，一套6瓶，现在买一套另外赠送一罐花生油，非常的划算。”加油站的工作人员很是健谈，从她的口中得知，好的时候平均一天有1/3车主会购买“燃油宝”的产品。等着加油结束之后，工作人员询问是否现在加到油箱，我果断拒绝了。然后带着其“燃油宝”来到了检测站进行了实验。

实验结果：省油没有效果，尾气排放反而更高了，活塞上居然形成了一层比较厚且粘稠的油垢。

看到这个结果呢，小万想大家有了直观的感受，就是“燃油宝”并没有明显的节油效果。

说到这里呢，或许很多车友会质疑这个结论，有车主曾说：她的别克车开了4年多了，去年起她使用“燃油宝”。她说：“效果还不错，起步时发动机声音降低了不少，但并没觉得能省油，行驶的里程并没有什么变化。”

早在2011年，国家环保部发布的“GB19592”标准就要求我国现在生产的汽油在送到加油站之前就必须添加“燃油清净剂”。这也就说加油站供应的汽油已经添加了燃油清洁剂，原则上不需要车主们另外购买添加。

特别提醒：新车行驶里程在3万公里以内，车辆无需添加燃油清洁剂，这是一位车辆维护方面有二十多年经验的老师傅说的。另外只要及时到正规的汽车维修店对汽车进行定期养护，并且纠正急刹车、猛踩油门等不良的开车习惯，就能够很好地保护您的爱车。

“燃油宝”并没有明显的节油效果，那么是否可以保护爱车的心脏—发动机呢？

发动机作为汽车动力的源泉，是各位车主日常养护的重点。它的工作是主要依靠活塞的上下运动来产生机械能，其中一只小零件火花塞特别重要，没有它发动机会动弹不得。凡是经常开车的老司机都会很熟悉这个玩意儿。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。“燃油宝”将汽车的油路清洗得过于干净，会直接影响到油料雾化效果，当汽油充分燃烧时容易将火花塞烧坏，影响火花塞寿命。