看级别来分。

紧凑级:奥迪S3，宝马240/140，奔驰A45，高尔夫R，福克斯RS。

中级车:宝马330，英菲尼迪Q50S 3.7。

中大型车:奥迪A6 3.0T低功率。

SUV:GLC300，宝马X32.0T高功率，讴歌RDX3.0。

等等。这是我心里这个价位的动力比较好的候选车。

50万以内什么车动力最好，动力这东西严格来说分两个层面，一个是输出动力的情况，另一个是轮上动力的表现。而给人最直观感受的的所谓动力好与不好，是车辆在轮上动力的表现，这跟发动机输出动力有关系，但并不是绝对，经过传动后结合车身自重、底盘调教、动力输出调教、变速箱匹配、轮胎抓地力这些种种因素的综合表现。换一个角度说，并不是输出的动力越大，车就能越快，例如输出大动力的大SUV，未必在轮上动力表现上强得过输出动力小的小钢炮。所以我要谈的是以动力表现为主的轮上动力好的车型，大致可参考百公里加速的表现。而且得是在中国市场能买到的车型，不然就没多少意义了，例如高尔夫R、福克斯RS之类的，名声在外，但也没有在中国市场有售，那也不多说了。

曾经，高尔夫R、福克斯RS这些小钢炮一度把两厢小车的风潮推到顶峰，那个年代的两厢车热度跟现在的SUV没什么两样，也是一个百花争呜的态势。奔驰在A级的基础上推出的AMG车型也算是个名符其实的小钢炮车型，车身尺寸只有长4445宽1850高1408高2729mm，低矮的车身，精悍的身姿和极具运动范的造型，再配以强悍的动力输出特性和四驱系统，让A45的轮上动力表现相当给力。

A45搭载一台调教非常激进的2.0T发动机，最大马力381匹，峰值扭矩480牛米，匹配的是以响应速度见长的8档双离合变速箱，这动力调教拉动这小身板，在奔驰AMG系列的出色运动调教下，百公里加速只需4秒。这套动力非常直接，爆发力表现得犹为亮眼。

奔驰AMG的各种调教和普通家轿车舒适的调教有比较大的区别，也尽显奔驰在汽车机械上的素养。转向、油门、底盘反馈都极具运动感，前麦弗逊后多连杆悬挂在支撑和韧性之间调教很好，加上一套奔驰公路四驱的加持，整个行驶姿态和极限表现都如小钢炮之名。

虽然50万内没有办法RS性能系列的奥迪，但S4 3.0TFSI的动力表现也非常强悍，而且整个机械素养和动力表现也可以说是50万内最有性价比的车型了。外观就算了，容易让人傻傻分不清楚，理解为标准轴距版的A4运动版也没毛病，长4770宽1847高1410轴距2826mm，但当你了解它里面的东西时就会发现，它不止是A4。

动力搭载的是3.0涡轮增压V6发动机，最大马力354匹，峰值扭矩500牛米，这台发动机相比于用2.0T四缸机压出马力不同，本身在排量和结构上就很有动力储备的优势，上到高转高速时的后继力会更强大，包括V6在车身的平衡性表现上也有先天性的优势。匹配的是采埃孚纵置8at变速箱，百公里加速4.67秒，对比A45吃的是尺寸上的亏。

奥迪轻盈精准的运动底盘风格在S4身上做得比较协调，没有RS那么极致，但也不缺驾控乐趣，前后多连杆悬挂重于支撑，转向、油门和底盘揉合起来很有机械美感，而且标配奥迪那套带机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统，在行驶质感上非常给力，动力表现没有性能系统那么直接粗暴，但给人的体验依然是动力澎湃的畅快淋漓感。

阿尔法·罗密欧有着丰富的赛道基因，也执着于赛道运动的汽车风格，作为一款中型车，Giulia的身上同样有着不俗的运动气息，前后比例和整车的流线非常协调，驾驶席相对中置、底盘质感、动力调教、乃至车内驾驶席与中控上的很多细节，都非常优于驾控体验，车身尺寸长4643宽1860高1438轴距2820mm

50万内的280HP搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力280匹，峰值扭矩400牛米，采用纵置后驱的驱动方式，匹配采埃孚8at变速箱，并配有后桥限滑差速器，得益于优异的调教匹配和底盘素养，百公里加速5.2秒就能完成。

Giulia的内饰风格极其机械运动，并有不错的战斗气息，赛车式的长换档拨片相当夸张，而且转向和前双叉臂后多连杆悬挂调教出来的质感很棒，给人很强的贴地感和支撑感。

福特野马，一度以其在的跑车界以出色的性价比深受喜欢，其中GT版车型把美式大排自吸的魅力诠释得淋漓尽致，5.0L V8发动机、肌肉感线条、美式性能车的底盘质感、加上并没有太高不可攀的售价，成为了很多人的梦想之车。随着各种政策的推出，大排自吸在中国市场的代价有点太大，GT版野马现在也不多见了。2.3T成为了主流，野马的品牌力或者不如那些超豪品牌，但这种肌肉型的线条往往能更受男生喜欢，长4794宽1916高1391轴距2720mm

2.3T搭载的是福特纵置2.3T发动机，最大马力299匹，峰值扭矩434牛米，匹配福特10at变速箱，百公里加速5.5秒。这套动力系统的输出特性在全速段的表现都相当亮眼，高转高速的动力储备都比较有后劲感。

跑车定位的内饰风格机械运动感很强，美式的厚重扎实质感在野马身上体现很非常棒，前麦弗逊后多连杆悬挂，应用了一套软硬可调的电磁感应系统，并带后桥差速器，在很大程度上，给野马的运动驾控和动力表现进行加持，转向和底盘的反馈都是扎实质感，给人一种很宽的极限信心。

我个人对于电动车跑几秒并不是很关心，电动和内燃最大的区别是机械魅力的体现，电动车可以说只要你愿意，跑进3秒都不算什么大难度，在这里就不谈了。

必须是 奥迪（进口）S3 39.98万

很少看到奥迪S系列的车型和普通版车型的差异像S3和A3这么大，或许是对这类小车来说，奥迪比较放得开去把它打造成一款彻头彻尾的运动型车，反正受众都是年轻人，让这些人喜欢就行了。

马牌CSC5 225/40 R18

排挡杆、MMI操作台、电子手刹、自动驻车系统

2.0T涡轮增压发动机

6速双离合变速箱

S3是真正地展现了奥迪在“改装”方面的实力，就视觉效果来说，已经不输给任何一个竞争对手了

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

50万以内，动力最好，小编给您推荐四款车：

第一款是国产车，比亚迪唐，2015款四驱极速版，这是一辆插电式混动车，虽然发动机自身数据一般，但是电机吊啊。零百加速官方成绩只需要4.5秒，不过已经停售了。

第二款奥迪s3，搭载2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦，官方零百加速成绩为4.8妙。

第三款英菲尼迪q50,3.7L 车型，搭载3.7L V6发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大马力351匹，峰值扭矩361牛米，最大功率258千瓦，官方零百加速成绩为5.3秒，实测5.63秒。

第四款大家都熟悉就是高尔夫R。同样搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力290匹，峰值扭矩380牛米，最大功率213千瓦。官方零百加速成绩为4.8秒。

在大街上看到这几款车，三个字：请远离!

奥迪S4

奥迪S4是奥迪家族最具性价比的成员之一。搭载3.0升涡轮增压V6发动机，在排量上比RS4还要高出0.1升。动力输出也毫不含糊，354马力、500N·m，0-100km/h加速成绩仅4.7秒。更重要的是，奥迪S4也是刚刚完成中期改款，虽然外观上张扬着十足的运动气质，但是却和现款A4L运动版差异不大，所以在街上十分内敛。当然，你要是愿意的话，一个红绿灯即可秒掉这条街上所有的车。

奥迪 S4

奔驰A45 AMG

和街上更常见的43和35系列不同，A45 AMG是正宗的AMG家族成员（发动机上带签名的哦）。作为地表最强A级车，离经叛道的AMG工程师将一台2.0升发动机压榨住了387马力，峰值扭矩480N·m。在奥迪RS3断档之际，让A45 AMG成为了同级别独孤求败的存在。

梅赛德斯-奔驰A45 AMG

如果二手车也在备选中的话，那么选择就会更加丰富：奥迪RS3、奔驰C43 AMG、福克斯RS等都是不错的选择。

50万以内应该高尔夫r吧，比他便宜的动力不如他，比他动力强的价格又超了。

宝马1系 M135.-前置后驱-ZF8速电子档杆变速箱。-前双球结+后多连杆悬挂-3.0T 直列6缸发动机 320马力+450N.m .(整备质量1.540kg)参数可能不是那么的突出， 再加一个参数 450N.m（1300-4500r）.-百公里加速只要4.8s-DSC 可半关开启DTC， 也可全关，玩漂移。我觉得50万以下这个车基本没对手了。对driving dynamic 最好的诠释。

现在动力最好的当然是特斯拉啦！动力好到刹不住车的那种！踩刹车还往前冲！动力杠杠的！

6缸的A6不错，可惜50万落不了地。预算到了60的话6缸A6最均衡的选择