以前非常热门的汽车“油改气”，为何这几年消失不见了？
推荐语：以前非常热门的汽车“油改气”，为何这几年消失不见了？:「油改气」没有意义·因为为电车早些年在私家车阵营中最流行的是“油改气”，简而言之就是假装一套CNG（天然气）储能和供应系:-油改气，不见了，热门，消失
「油改气」没有意义·因为为电车
早些年在私家车阵营中最流行的是“油改气”，简而言之就是假装一套CNG（天然气）储能和供应系统，替代原车的油路系统改烧天然气；由于天然气的价格低于汽油，用起来确实比较省钱，所以很多中大排量的车也会去改。可是这种技术没有流行几年就几乎被淘汰，现在只剩下一些出租车还在使用，原因是什么呢？
简而言之应当有五点：
- 气罐的安全性
- 气罐的体积
- 发动机的使用寿命
- 续航里程的变化
- 改装成本
关于安全性问题无需赘述，参考下图即可。
高压天然气罐不就是“煤气罐”嘛，虽然成分有些差异但本质基本相同，煤气罐爆炸是非常危险的，印象中在90年代的时候看到过一起案例，一辆面包车满载煤气罐在行驶中泄露导致爆炸，结果是车辆烧的只剩下个车壳，司机已经找不到了。所以车尾背着个“煤气罐”跑确实令人感觉不安，稍微严重的追尾既有可能损坏天然气罐，爆燃的概率会相当高；随着汽车保有量越来越大，新手司机越来越多，驾驶此类车需要的是专业的驾驶技能，适合的只有出租车司机或卡车司机了。
不过对于私家车而言，气罐占用了太多的后备箱空间也是个大问题，安装气缸后就基本没有载货空间了。
量产车的内燃机设计使用汽油则不宜使用天然气，否则会影响发动机的使用寿命和工况；出租车不考虑工况则可以接受，家用车不期望发动机动力有变化、怠速会抖动，那么对于天然气也就不会太感兴趣。同时天然气并不是绝对环保，它毕竟是油气，同时燃烧时也会产生积碳，部分物质对于机油的性能会有影响；所以综合发动机的维护成本分析油改气，似乎性价比并不高。
同时天然气的热值低，使用天然气会造成车辆续航的半数减少，改装后的车辆大都只有两三百公里的续航；可是加气站的数量远远低于加油站，用车便利性差也决定了这种技术难以普及。最后则是改装天然气系统的成本比较高，动辄五六千元需要很长时间才能省回来，私家车行驶里程少，有些到换车都省不回来。
改装天然气的成本能有多低呢？
真实标准是「－50%」左右。
这是一直使用天然气才能实现的标准，如果不断切换天然气和汽油的话，耗油量是会变得很高的；这就决定了没有什么意义了，大部分燃油车的耗油量都在10L/100km左右（平均油耗低一些），每公里的成本为0.75元上下，省一半也要三毛多。
电动汽车的充电通勤成本会非常低！普通小微型代步车的耗电量在8-15kwh/100km之间，使用新能源汽车个人专用电表的话，峰谷平均电价为0.5元，即便按照15kwh计算也就是7.5元百公里，每公里七分五厘。算一算吧。
电动汽车的普及决定了天然气车辆的必然淘汰，首先电动汽车用车成本很低，其次原车的三电系统更可靠且无需保养，再次则是一线品牌的原车动力电池组基本都是终身质保，用车可以做到成本极低。同时车辆的续航里程有长有短，除了宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋这样的微型车以外，大部分电动汽车的续航起步标准都有300公里，这个看似很低的标准都超过了天然气车；10万左右既有NEDC 400km的选项，15万左右就有达到500公里的选项了，实用价值也要更高一些。
而且电动汽车真的做到了零排放，是真正的新能源汽车，也是汽车行业的技术发展方向；可是燃油车和燃气车都属于被淘汰的类型，两相对比自然没有选择燃油车再去改装天然气的必要性，有了电就不需要气了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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其他网友观点
所谓的油改气消失只是私家车现在很少有改的情况出现，现在仍然有部分的出租车在使用。随着新能源汽车的普及油改气情况会逐渐消失或者被替代。
先说说油改气为什么会存在而且又消失，随着前些年油价波动，92，3号的汽油达到8元每升，家用车和营运车使用成本高起，天然气每升的价格只有3元左右，坊间总听说谁谁的霸道改气了，谁谁的私家车改气了，也会看到出租车加气大排长龙。
那为什么近些年又消失了呢，那就要从加气的弊端说一说。
1、大多数加装气罐都是私人改装，改装费用不便宜，且影响汽车年检，来回拆装都需要费用。
2、气罐都是装在汽车后备箱，影响汽车装载且有较大安全隐患。
3、天然气价格上涨，成本优势下降。
4、电车技术成熟，给消费者新选择。
总结一下天然气只是过渡方案，国家主流推荐的新能源方案才是以后的主要方式，二十年内燃油车不会退出市场，电车和氢能源还有大量难关需要解决。
其他网友观点没有啊！我老家这里天然气供应比较方便，所有的出租车都是烧天然气的，还有很多跑滴滴的也是油改气，还有驾校也是，甚至很多私家车也是，加气可以去加气站，也可以换天然气罐（就像换煤气罐一样），既方便又实惠，看地域而定，我这里天然气供应充足，连很多乡镇，甚至是农村都有通天然气。
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